难道我不知道自己现在所写的文字大多是垃圾吗，还需要你们来告诉我？
每天三千字的文字量对一个网络写手来说不算什么，而对于一个作家来说，每日三千字从不间断，十几年来甚至数十年来的文字量也是不少的工作量，这样的文字的确可说是垃圾！我只不过是个尚未进得堂奥的写作小白，在开始的这一刻，我只好通过提高文字量渐渐掌握驾驭文字的能力！
所谓的作家，恐怕除了对文字驾驭能力颇为娴熟，更为重要的在于其思想的深刻，其作品才得以留下精神产品！
我并非作家，虽说一直对作家这个职业仰慕已久，见贤思齐；很多网络上的写手为了自我宣传以为自己写的是文章便标榜自己也是作家的，然而我向来没敢称自己为作家，因为倘说自己是作家的时候，无意有人便会问道自己有和作品！
我是没有的，所以我不能称为作家，我只不过是个写者，一个平常不过的写者，一个靠文字表达思想，最好顺便能赚些钱的写者。至少目下我没有作家那样的思想内涵，也没有他们那种定力，在我年纪尚轻的时候我的心却是心浮气躁的，我做不到成熟的人那般心平气和，凝神静气的境界！
我没有那种不合时宜不和年龄段且不该有的气质，倘是有了，也说明已有了一定年龄和阅历！然而我对阅历是颇为接受的，却对年龄颇为恐惧！
全世界范围内，尚且还没听说过那个作家数十年如一日每天写三千字便能写出好的作品来！不要说凤毛麟角，着几乎是难以找到的！
兴许我眼盲，在我目力所及，大约金庸先生是做得到的！金庸写的十来本武侠著作平均的确是每日三千字，写了十几年！他这数十年来也并非天天都在写作，除了武侠，据说评论文章写得最多了！大约也写一些杂文和散文之类的，只是数量实为有限，几可忽略不计！
大约是真正的作家，多数的时间不见得是在动笔写作，而是发酵、催化思想！
晚饭是在公司吃的，虽是周一，我并不愿意加班却还是加了，因为华为的人在拉会议将etag的需求，我是不大愿意错过的，倘若漏了哪一点后面的开发工作却要收不少的麻烦。我对于麻烦的态度向来是绝不害怕，然而能免则免！
因为晚上加班，晚上和孙鸿斗在食堂吃饭，听到邻座一群男女在讨论小黄车无法退押金！听闻小黄车无法退押金，我心中乐了，你们还想退押金，当真异想天开！
后来旁边的男士又说，退押金的时候人家的客服说服务器在迁移，暂时无法退—-实际的意思是不给退。这是大家都猜想得到的事情，前有去年小鸣单车的前车之鉴，现今却轮到小黄车了！
远处座位一姑娘接茬说，小黄车已经倒闭了，你看小区和公路两旁的小黄车已经破烂得不成样子，后座上落得尽是很厚的灰尘！几个年轻男女稍稍有些不忿！
小黄车的确是倒闭了，我现在没再骑小黄车了，且在我的周围也很少再能找到一辆完好无损的小黄！大约曾经在八月份的时候购买过小黄的一张年卡，用了一个月之后却才发现日渐稀少！
我尚且也有九十九元的押金未退，自从夏天小黄对骑行超出运营圈的小黄征收五元的调度费后，我的账户大约已经有七八十的负债了！我并未因押金没有退而感到懊恼难过。这件事要看从怎样的视角看！
从我而言，我的确买了一百元的年卡才用了一个多月，且押金也没有退掉，只好完全当做是冲抵那七八十的负债了，而年卡未用完也只好如此了，毕竟免费骑车上班一年多，相较公交车已经划算得多！
自从小黄融资失败被摩拜赶出市场，小黄的倒闭便成了必然，而用户撒出去的押金，多半是难以收回的！原本便无可厚非，原本便是人家运营公司设计好的运营策略只等用户入彀！倘说为了不赔上这押金干脆一开始就不要使用小黄算了，这显然是在赌气，毕竟新生事物值得一试，且试了这么长时间！
我曾经想过小黄车突然收取调度费这种策略，只不过没现在想得深刻。当初收取调度费且是五元一次，我便大约已晓得小黄经营不善，正在采取收缩策略，大约早已不再市场上投放新车了，且它的竞争对手—-摩拜，也在收取五元的调度费！
小黄没了融资就等于没了血液，倒闭是迟早的事情，如今看来，无论受收取调度费还是调整运营策略退出年卡均是为了收缩成本减少损失！
去年的国庆，因为小黄的红包营销，居然获得大约二十二元的奖励，如今的年卡骑行，每日退出的几分钱到几毛钱不等的奖励，集腋成裘，积沙成塔，下来也在十六圆了！支付宝内的三十六元权当做押金抵扣了吧！
小黄车已然退出历史舞台，摩拜一家独大！可摩拜终究还在烧钱，尚未找到盈利模式！它未来的盈利模式在哪里？
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